Spectacle aérien de Québec 2010

Des moments magiques dans le ciel de la Capitale nationale

Texte : Martin Cormier « TIGER »
Photos : Martin Cormier, Philippe Colin et George Couris

À Québec, entre le 11 et le 13 juin 2010, a eu lieu le spectacle aérien « l’Édition 2010 ». Il faut imaginer le tarmac de l’aéroport Jean-Lesage où, selon les informations recueillies, près de 107 000 personnes étaient au rendez-vous.
Le public a fait connaissance avec un CC-130 J Hercule, dernier modèle de Lockheed avec des composites nouveaux, un cockpit doté d’instruments de navigation électronique des plus modernes, de puissants moteurs Rolls-Royce AE 2100D3. La Force aérienne avait acquis cet avion de transport tactique seulement depuis peu, la livraison n’ayant été faite qu’une semaine avant l’événement. Le Major Steve Lamarche de l’Escadron 436, Trenton, en a vanté les mérites.
Présent, un F-86 Sabre, « Hawk One », est ce CL-13 de Canadair aux couleurs des Golden Hawks, seul avion F-86 Sabre qui vole encore au Canada, seul F-86 Sabre qui appartenait à la Force aérienne du Canada dans les années 50. Il fit partie des célébrations du 100e anniversaire du premier vol au Canada, en 2009. Au sol, de gros avions de transport comme le C-5 B Galaxie, le C-17 Globemaster de la Base Travis de Californie et un CC-117 Globemaster III de l’Escadron 436, Trenton, ont fait bonne figure de même que deux gros ravitailleurs américains, un KC-135 Stratotanker de la Base MacDill, Floride, et un KC10 Extender de la Base McGuire, New Jersey. S’y trouvaient aussi un avion de transport canadien et un CC-150 Polaris (Airbus 310). Et, avec panache, un bombardier B-52 américain des années 50, au grand fuselage et larges ailes.
Les amateurs d’hélicoptères ont admiré un MH-53 Sea Dragon de Sikorsky de l’Escadron HM-14 de la Base aéronavale Norfolk, Virginie, et le Bell 412 EP de la Sûreté du Québec, en prestation pour une simulation d’opération de recherche et sauvetage. Les spectateurs ont pu voir un FG-1 D Corsair avec la cocarde australienne de l’époque. Il a participé aux combats du Pacifique lors de la Seconde Guerre mondiale. Un autre avion d’époque, un vieux T-6 Texan, était piloté par Bill Left, ce pilote émérite, qui a cumulé près de 20 000 heures de vol sur 170 appareils durant sa carrière dont 4 000 heures avec le T-6 Texan.
Sur le plan de la voltige, M. Skip Stewart, membre de X-Team, a démontré ses talents de pilote d’acrobatie. Son immense dextérité, doublée de manœuvres hors du commun avec son avion Pitts S-2S, a stupéfait la foule. Une démonstration aérienne remarquée fut celle des CF-18 Hornet des Forces armées canadiennes. Pour l’occasion, l’un d’eux arborait les signes représentatifs de la célébration du 100e anniversaire de la Marine nationale. Une démonstration aérienne du F/A-18 F Super Hornet du VF-106 Gladiators de la US Navy a conquis beaucoup d’amateurs et des fans d’avions de combat moderne pour ses performances aériennes devant le grand public. Que dire des Thunderbirds, grandes vedettes de l’édition. L’un des membres, le Major Sean Gustafson, avec sa double citoyenneté américaine et canadienne, était très fier de servir dans cette unité acrobatique. Avec leurs figures de vols, leur agilité d’exécution, le spectacle des F-16 Falcon fut très prisé.
Pour finir, ce fut donc une belle journée consacrée aux amateurs d’avions. Des remerciements sont alors adressés à la Fondation Maurice Tanguay (association pour l’aide aux enfants malades, handicapés ou socialement démunis) aux bénévoles, organisateurs et tout spécialement aux membres des Thunderbirds, aux membres du VFA-106 Gladiators de la base aéronavale d’Oceana et aux membres de l’Escadron 436, Trenton, pour leur disponibilité.

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