Moi, je ne fais qu’écouter!

Par Daniel Morissette

Il y a quelque temps, j’ai écrit un article sur les pilotes qui jasaient trop. Bien que les réflexions émises alors soient toujours vraies, il existe des pilotes qui sont à l’opposé de l’échelle du bavardage, si je peux m’exprimer ainsi. Dans un cas comme dans l’autre, le comportement de ces pilotes pourrait, à l’occasion, empêcher de prévenir des situations hasardeuses.

Voici la réflexion de certains pilotes volant en dehors des zones de contrôle : « Moi, quand je vole, je ne fais qu’écouter sur la fréquence. Comme ça, si j’entends un avion qui est en conflit avec moi, je peux changer de cap et l’éviter. » Ces pilotes n’ont pas pensé que peut-être d’autres pilotes aimeraient connaître leur position et leurs intentions pour qu’eux aussi puissent prendre action! Est-il venu à l’esprit de ces pilotes muets que d’autres pilotes pourraient agir exactement comme eux? Dans un tel cas, vous pourriez avoir deux aéronefs volant sur des trajectoires convergentes sans qu’aucun des deux ne connaisse la présence de l’autre.

Même si un pilote donne sa position et ses intentions sur la fréquence en route 126,7 MHz, il ne répétera pas son compte rendu de position à toutes les cinq minutes. Lorsqu’un de nos pilotes muets arrivera sur la fréquence, s’il ne donne pas lui-même son propre compte rendu de position, les pilotes déjà sur la fréquence ne connaîtront pas la présence du nouveau venu, et ce dernier ne sera pas conscient de la présence des autres aéronefs, puisque ceux-ci ont déjà donné leur compte rendu de position. Le résultat potentiel est un quasi-abordage ou, pire, une collision. Peut-on l’éviter? Affirmatif, en utilisant à bon escient nos radios.

Pour établir une bonne communication et augmenter la sécurité de nos balades aériennes, il n’est pas nécessaire de jacasser tout le temps, mais un compte rendu de position bien placé peut s’avérer très utile. Bien que le A.I.M. section R.A.C. 5.1 en définisse le format, il n’y a pas de règles précises quant au lieu et au moment de faire votre compte rendu de position VFR lorsqu’en route. Une bonne pratique, à mon point de vue, est d’émettre un compte rendu de position lorsqu’on syntonise une nouvelle fréquence (ex. 126,7 MHz). Les pilotes déjà à l’écoute et en situation de conflit pourront ainsi vous retourner l’appel, et les parties en cause pourront convenir de mesures correctives. Par la suite, vous n’avez pas à répéter continuellement votre compte rendu, à moins que vous ne changiez d’altitude ou de direction. Vous maintenez l’écoute et lorsqu’un nouvel aéronef arrive sur la fréquence, vous déterminez s’il est en conflit ou pas (en espérant que nos pilotes muets changeront leurs habitudes). De cette manière, tous les pilotes sur la fréquence sont conscients des conflits imminents sans pour autant qu’un de ceux-ci ne bloque la fréquence. Certains vont me dire qu’il y a les NORDOs de toute façon. Eh oui, le ciel est ouvert à tous, mais quand vous avez payé pour faire installer une radio dans votre machine volante, rentabilisez-la. C’est le simple bon sens et ça pourrait peut-être vous sauver la vie!

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